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能否C位出道?比亚迪全新一代唐混动版上海到店首拍

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发表于 2018-6-26 16:49:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
比亚迪自从请来了奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格之后便成为了中国汽车界瞩目的焦点。在四月底的北京车展上它们拿出了三款全新家族设计的车子,分别是宋MAX、全新一代唐和秦PRO。其中宋MAX是艾格到来之后才参与的作品,而秦PRO则要等到明年才上市,因此全新一代唐成为了比亚迪目前妥妥地C位车型。那它能否延续前代书写下的传奇呢?正巧上周我接到了全新一代唐已经到店的消息,于是马不停蹄的赶去了位于上海桃浦的富林新能源销售服务店,这或许是你在上海能看到的第一台比亚迪全新一代唐,并且还是混动版的。


到店当天就有很多人来参观询问,这足以证明它的火热程度。虽然之前已经有了宋MAX做铺垫,但全新一代唐的外观依旧能给人带来惊艳,尤其是当你看到实车的时候,这种感觉是图片上带给不了你的。


前脸的元素非常多,首先最吸引人眼球的当然是它那张“大嘴”啦,这或许是受到了奥迪时期设计风格的影响,里面则是双辐的镀铬格栅。在这其中有一块黑色区域是高配车型所搭载的ACC系统。


从王朝系列开始比亚迪就不再将它的Logo放在中间了,而是被移到了右上角,取而代之的是各个王朝的专属Logo,其中红色代表燃油版,蓝色则代表混动版。


“大嘴”两边侧进气口的拱形曲线很丰满,这让这辆车的横向视觉面积变得很宽。


而它最为传神的地方则是车灯,三颗矩阵式的LED大灯仿佛是龙的眼睛,延伸至灯眉的镀铬则是龙的胡须,因此这个设计被亲切地称做为Dragon Face。


车身侧面十分的饱满,上方采用了悬浮式的设计,虽然看上去车顶的下倾非常大,但其实这都是视觉上的手法,真正的倾斜角度并不大,完全不用担心它车内的头部空间。


其它细节方面,后视镜上带有细条状的走马灯式转向灯并搭载了全景影像系统,而轮圈则采用了双五辐式设计,并且在尺寸上一点都不吝啬,视觉效果非常好。


尾部的元素同样很多,方正圆润的造型甚至有种路虎发现的感觉。而它的双条一体式LED后车灯则设计的十分厚重,看上去很有档次。下方书写了BYD的含义:Build Your Dreams。不过我觉得这个字体倒是可以更漂亮点,或者能让客户自己来定制。右边“唐”铭牌的下方有个4.5S的标志代表了这款车的百公里加速仅需4.5s,对于这个体格的SUV来说真的相当厉害,足以媲美众多大牌豪华SUV。


内饰一改我之前对于比亚迪的印象,不像有些新能源车虽然卖得很贵,但内饰的质感却完全不符合这个价位。而这款车虽然售价并不低,但品质却足以配得上它的价格。
中控造型十分简单,12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸全触控中控大屏,两边两个纵向出风口和中间两个横向出风口以及一条贯穿中控的金属拉丝饰条外就别无其它,而且风格全都是平直的。


其中最亮眼的当然要属中间那块可90°旋转的中控大屏了,搭配上开放的软件可实现不同场景下的需求。有意思的是这款车在切换ECO和SPORT模式的时候,两块屏幕的底色都会分别变成蓝色和橙红色。


而这个切换旋钮就在挡把的后面,还有雪地和沙漠等模式可以选择。这里就要说说它的这个挡把了,配合上扶手箱的位置,人体工程学做得相当好,当我调整好坐姿之后手能正好搭在上面,并且这个挡把的造型还很有设计感。而扶手箱可以前后滑动,里面有两个USB接口和一个点烟器。


其它亮点的话,一是方向盘上除了按钮之外还有两个滚球来控制音量和界面选择。另外就是它的驾驶座支持六向电动调节,副驾驶则支持四向电动调节,而这些调节按钮全都在门板上面,看上去十分高档。但这个门板的扶手有点太靠外了,车门的开启角度又很大,有时候关起门来有点吃力。


这款车最令我吃惊的是它的后排,由于是一款七座车型,因此第三排能隐藏,第二排也能折叠和调整椅背角度。而它的整体做工和质感真的相当好,一体性很强,一点都不松垮。此外后排还有个5V2A的接口和一个标准电压充电口,在后排使用电子设备也完全没有问题。


不过后排的折叠扶手有个小问题,就是每当我从上方的槽抠开的时候都会触发它前面的隐藏式杯架。这虽然无伤大雅,但如果能细致一点就更好了。


最后则是理所应当的全景天窗,没什么好说的,就是很大。


这款车26号才正式上市,因此具体参数和价格要等到那个时候才正式公布,不过据销售人员所说,混动版将会有80和100两种型号可以选择,分别代表其纯电续驶里程。


而燃油版可能只要15万元起步,混动版补贴后的价格则会上探到30万元,我所拍摄的这台中配版应该不到28万元。当然啦这款车在上海这种牌照就动辄9万元的地方去除车牌后价格不到20万,就它的配置和做工来说还是符合的,剩下就要看比亚迪的品牌影响力了,如果你对这款车感兴趣的话可以到4S店近距离体验。
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