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三菱“黑科技”欧蓝德怎么样

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初露锋芒

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发表于 2017-11-29 00:06:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

三菱汽车“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外,欧蓝德同样性能强劲,凭借多项堪称“史诗级”的技术,征服消费者。今天我们来看一下欧蓝德的强劲性能。
MIVEC技术:世界范围内气门驱动技术先驱
上个世纪的1992年,是个技术大发展的年代,当时几个代表性品牌纷纷拿出了开创性成果,如宝马VANOS系统、丰田VVT系统、本田进一步发展的VTEC-E系统。而三菱也领先世界首次将气门升程与气门正时同时运用,带来可变气门正时和升程控制系统——三菱MIVEC。这一前瞻技术意义非凡,如今在国内很多其他车型上均有运用。
于是,我们看到在这个“智能小伙夫”的运筹帷幄下,欧蓝德在MIVEC发动机的武装下,拥有一流的动力性能与燃油经济性,随时爆发澎湃动力,让更多普通消费者也能感受赛车场上原汁原味的速度与激情,同时享有更环保节能的绿色汽车生活。
S-AWC技术:WRC认证,让车轮与地面“如胶似漆”
说到三菱的四驱技术,广汽三菱欧蓝德上使用的S-AWC也是功力超群的四驱技术,有了它可大幅提高车辆的行驶稳定性,提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性,可谓是车轮的“超级大管家”。
S-AWC(超级全轮控制系统)最初是为了提高EVO在赛道弯道上的性能而研发的四驱系统,在车辆行驶过程中,四大系统各司其职,根据不同的行驶路况,精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出,从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性,抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现,更好地发挥车辆极限,让驾驶者以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。
在欧蓝德上也搭载了S-AWC系统,使欧蓝德的越野性能与恶劣路况下的行驶稳定性在同级别车型中脱颖而出。
底盘技术:欧蓝德底盘是最早的跨界SUV底盘
跨界车,现在已经司空见惯,市场上主流的20万元级别SUV无不在经营跨界的概念,而较早提出跨界理念的是三菱。2001年推出的第一代欧蓝德(Outlander)是三菱汽车第一款融合了Lancer赛车级底盘优势的SUV,兼顾行驶舒适性与越野通过性,吸引了众多既钟爱户外活动,同时又追求高度舒适性能的汽车爱好者眼球。
欧蓝德吸取了众多Lancer车型底盘的精华长处,车身悬架采用前麦弗逊后多连杆搭配,并进行了多项针对性的专业调教。后多连杆式独立悬挂的牵引臂采用更加平滑的形状构造,同时变更前端控制连接的长度和配置,实现更为顺滑的活动,提高乘坐舒适性。而前麦弗逊悬挂虽然简单却强调运动性能。而前后副车架与防倾侧杆的加持,使欧蓝德具有更高刚性及行驶稳定性,充分履行跨界车的多重职责。如今前麦弗逊后多连杆的悬挂设计,已成为三菱欧蓝德城市SUV车型超越同级的利器之一。
RISE抗冲撞安全强化车身:三菱世界级独门技术
在安全方面,三菱也颇有建树,比较出色的就有以三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体,能周密地捍卫安全。
RISE车身设计基于复原与结构完整性理念:受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固,不毁坏变形,RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。
除此之外,欧蓝德配备膝部安全气囊,显示出对安全品质的重视。在车祸事故中,下肢受伤的比例仅次于头部,含膝部气囊在内的7个气囊,提供全方位保护。
欧蓝德,将集合三菱全新MIVEC发动机、S-AWC超级全轮控制系统、专业底盘、RISE抗冲撞安全强化车身及7安全气囊等多项强悍“黑科技”,是更高颜值、更强性能、更高性价比的时尚都市SUV。

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